Moto électrique TC Max SUPER SOCO
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Description
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Moto électrique TC Max SUPER SOCO
Coloris : NOIR ou NOIR/GRIS ou NOIR/ROUGE
Poids : 101 kg
CARACTÉRISTIQUES
Motorisation :
Vitesse max. : 95 km/h
Puissance moteur : 3 900 W
Couple maximal : 180 Nm
Équivalent : 125 cm³
Batterie :
Temps de chargement : 4h30
Tension nominale : 72 V / 45 Ah
Type : LITHIUM polymère
Autonomie : 92 km
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Un moteur de 5 100 Watts en pic
La TC MAX SUPER SOCO est équipée d’un moteur électrique positionné au centre de la moto, offrant une puissance nominale de 3 900W. La transmission s’opère via une courroie, assurant un fonctionnement silencieux et performant.
Cette motorisation de 5 100 W, en puissance maximale, est idéale pour rouler confortablement en milieu urbain tout en permettant des escapades en dehors des villes.
Avec une vitesse maximale de 95 km/h, la TC MAX est parfaitement adaptée aux périphériques et voies rapides limitées à 90 km/h, offrant une conduite sereine. Sa valeur de couple, atteignant 180 Nm, garantit des démarrages dynamiques et réactifs.
Bien que certains modèles concurrents affichent de meilleures performances, avec un 0 à 50 km/h réalisé en 6,8 secondes, les reprises en ville demeurent rassurantes et la conduite reste fluide et plaisante.
Une batterie amovible et pratique
La TC MAX est équipée d’une batterie LITHIUM polymère amovible, astucieusement placée sous son faux réservoir. Cette caractéristique est un véritable atout, car les modèles équivalents en 125 cm³ proposent généralement des batteries fixes.
Toutefois, il est important de noter que la batterie pèse 21 kilos, ce qui rend son transport plus adapté à des trajets courts et à des utilisateurs capables de manipuler ce poids.
Grâce au chargeur fourni, cette batterie peut être rechargée sur une prise domestique 220V, offrant une flexibilité pour effectuer une recharge à domicile, sur votre lieu de travail ou même chez des proches. La recharge complète, de 0 à 100 %, s’effectue en seulement 4,5 heures, un temps plutôt rapide pour un véhicule de cette catégorie.
Un petit espace de rangement est prévu au-dessus de la batterie, suffisant pour y glisser quelques objets tels qu’un portefeuille ou des clés. Cependant, sa taille limitée ne permet pas d’y loger le chargeur.
Pour plus de commodité, la TC MAX est également dotée d’un port de charge externe situé sur le flanc arrière droit, permettant de brancher le chargeur sans retirer la batterie. Ce mode de recharge est idéal si vous avez accès à une prise 220V dans un garage ou un abri.
Enfin, il est également possible de recharger la batterie sur des bornes de recharge publiques compatibles, ajoutant encore à la polyvalence de cette moto électrique.
Un équipement de série bien pensé
La TC MAX SUPER SOCO est équipée d’un système de démarrage sans clé, ou “Keyless”. Grâce à ce dispositif, la moto détecte automatiquement la proximité de la clé. Pour la mettre en marche, il suffit simplement d’appuyer sur le bouton central « Power ». Toutefois, on peut regretter l’absence d’un port USB, qui aurait été utile pour recharger un smartphone en déplacement.
Côté sécurité, la TC MAX est dotée d’un système de freinage couplé CBS. En actionnant la poignée de frein gauche (frein arrière), vous activez simultanément les freins avant et arrière, de façon équilibrée. Ce mécanisme contribue à réduire les distances de freinage, même sur des surfaces glissantes, améliorant ainsi la sécurité du conducteur.
Une alarme est également incluse de série pour dissuader les tentatives de vol.
Un design vintage
Le compteur, parfaitement assorti au design vintage de la moto, combine une partie analogique et numérique. De forme ronde, il affiche la vitesse instantanée à l’aide d’une aiguille, tandis que l’écran numérique fournit diverses informations : odomètre, état de charge de la batterie, activation des phares et clignotants, ainsi que le mode de conduite sélectionné.
Une fonction très pratique est l’estimation en temps réel de l’autonomie restante, appelée « Range », qui prend en compte la charge de la batterie et le mode de conduite choisi.
Malgré cet équipement complet, la TC MAX SUPER SOCO ne propose pas d’application dédiée, ce qui pourrait limiter certaines fonctionnalités connectées attendues sur ce type de véhicule.
Une conduite pratique et confortable
Avec une hauteur de selle adaptée aux pilotes mesurant jusqu’à 1,80 m, la TC MAX SUPER SOCO garantit un bon confort pour les trajets quotidiens. Particularité intéressante, la hauteur des repose-pieds est ajustable, permettant d’affiner encore la position de conduite.
Cette dernière, située entre celle d’un roadster et celle d’un scrambler, assure un bon équilibre : le pilote est installé de manière naturelle, ni trop penché en avant, ni trop en arrière.
Ce modèle, bien que compact et au style vintage, se révèle maniable et précis, parfaitement adapté à une utilisation urbaine et périurbaine. La TC MAX offre ainsi un compromis réussi entre esthétique rétro, praticité moderne et confort de conduite.
Une liste d’économie notable
Au-delà de son fonctionnement silencieux, la TC MAX SUPER SOCO offre une conduite respectueuse de l’environnement, sans aucune émission de gaz à effet de serre.
Cette motorisation électrique s’accompagne également d’économies notables au quotidien :
Grâce à son système électrique, les frais pour réaliser le plein sont extrêmement réduits. Parcourir 100 kilomètres à son guidon coûtera environ 60 centimes d’euro.
De plus, l’entretien de la TC MAX est considérablement simplifié par rapport à ses homologues thermiques. Son moteur ne nécessite aucun entretien lourd : pas de vidanges d’huile, de bougies à remplacer ou de réglages de soupapes à effectuer. L’entretien se limite à la partie cycle, incluant les pneus, les freins et les suspensions, ce qui se traduit par des coûts d’entretien allégés sur le long terme.
Enfin, en raison d’un taux d’accidentalité généralement inférieur pour les véhicules électriques par rapport aux motos thermiques, les primes d’assurance tendent à être plus avantageuses. Ce bénéfice s’applique également à la TC MAX, renforçant son attrait économique global.
